ਜਹਾਜ਼ ਜੈਮ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕੀ ਅਸਮਾਨ-ਉੱਚੀ ਭਾੜੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗੀ?

ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਖਾਲੀ ਡੱਬਿਆਂ ਦੀ ਘਾਟ, ਗੰਭੀਰ ਸਪਲਾਈ ਭੀੜ ਅਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਭਾੜੇ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮੰਗ ਨੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਨਵੇਂ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਧੱਕਿਆ. ਡਰੇਡਰੀ ਦੁਆਰਾ ਕੰਟੇਨਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਡਰੇਂਡਰ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਪ੍ਰਸੰਗ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਮੁਨਾਫਾ ਦੇ ਪ੍ਰਸੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਮੁਨਾਫਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੈਟ 50% ਵਧਿਆ ਜਾਵੇਗਾ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਪਾਟ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ 2021 ਦੀ ਦੂਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਦੇ ਵਿਗੜ ਕੇ, ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਦਾ ਵਿਗੜਦਾ ਹੈ.

ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ 'ਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ' ਤੇ ਬੈਕਲਾਗ ਅਤੇ ਭੀੜ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਕਤਾਰਾਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਏਸ਼ੀਆ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਏਸ਼ੀਆ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦਾ ਕੋਈ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਸਿਰਫ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਵੱਲ ਮੋੜ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਟ੍ਰਾਂਸ-ਪੈਸੀਫਿਕ ਵਪਾਰ ਦੀ ਅਸਰਦਾਰ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਪੋਰਟ ਭੀੜ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਰੱਦ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਦੁਬਾਰਾ ਸੀਮਤ ਹੈ. ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਪੱਛਮ ਤੋਂ ਏਸ਼ੀਆ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 20% ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਖਤਮ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਅਗਸਤ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਇਹ 13% ਗੁਆ ਲਵੇਗਾ.

ਕੁਝ ਮਾਲ ਮੈਰਿਜ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਪੱਛਮ ਤੋਂ ਏਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਮਾਲ ਦੀ ਕੀਮਤ 8,000 ਤੋਂ 11,000 ਰੁਪਏ ਪ੍ਰਤੀ 40 ਫੁੱਟ 11,000 ਰੁਪਏ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ; ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਏਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 20,000 ਡਾਲਰ ਪ੍ਰਤੀ 40 ਫੁੱਟ ਪ੍ਰਤੀ 40 ਫੁੱਟ 2 ਡਾਲਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ.

ਏਸ਼ੀਆ-ਯੂਰਪ ਰੂਟ ਤੇ, ਮੌਜੂਦਾ ਮੁੱਲ ਸੂਚਕਾਂਕ ਪ੍ਰਤੀ 40 ਫੁੱਟ ਦੇ ਕੰਟੇਨਰ 10,000 ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੇ ਵਾਧੂ ਖਰਚੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਉੱਤਰੀ ਯੂਰਪ ਲਈ ਏਸ਼ੀਆ ਦੀ ਭਾਗੀ ਰੇਟ 14,000 ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਵੱਧ 15,000 ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਵੱਧ 15,000 ਡਾਲਰ ਹੈ.

ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ-ਖੁਫੀਆ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰਡੇ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਦੇ 78% ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ ow ੇ ਦੇ ਦੇਰੀ ਨਾਲ 10 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਦੇਰੀ ਨਾਲ. ਫਲੈਕਸਪੋਰਟ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦੇ ਹਰੇਕ ਹੱਥ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਵੀ ਦੇਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਸ਼ੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ, ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਵਿੱਚ 35 ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ 73 ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਵਾਲ ਸਟ੍ਰੀਟ ਜਰਨਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬ੍ਰਾਇਨ ਬੌਰਕੇ, ਇਲੀਨੋਇਸ ਦੇ ਚੀਫ਼ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਹਰ ਕੋਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਕ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. "

ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਾਇਆ ਹੈ; ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕਾਰਗੋ ਦੇ ਦੇਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੇ ਰਿਫੰਡ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਾਲ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਨੂੰ ਵਿੱਤੀ ਦਬਾਅ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.