ਗਲੋਬਲ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 65 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸੰਕਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮਾਲ ਦਾ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਕੋਵਿਡ-19 ਦੇ ਮੁੜ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ, ਕਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੀ ਭੀੜ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, 2.73 ਮਿਲੀਅਨ TEU ਕੰਟੇਨਰ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰ ਬਰਥ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ 350 ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਈ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹੇ ਹਨ।ਕੁਝ ਮੀਡੀਆ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਕਾਰਨ ਗਲੋਬਲ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ 65 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸੰਕਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।

1. ਵਾਰ-ਵਾਰ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਅਤੇ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਰਿਕਵਰੀ ਨੇ ਗਲੋਬਲ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਟੈਸਟਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ

ਅਤਿਅੰਤ ਮੌਸਮ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਜੋ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਨਵੀਂ ਤਾਜ ਦੀ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਨੇ ਗਲੋਬਲ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ 65 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸੰਕਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ "ਫਾਈਨੈਂਸ਼ੀਅਲ ਟਾਈਮਜ਼" ਨੇ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੱਤੀ ਸੀ ਕਿ 353 ਕੰਟੇਨਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹੇ ਸਨ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਇਸੇ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਦੁੱਗਣੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ।ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ, ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਅਤੇ ਲੌਂਗ ਬੀਚ, ਅਮਰੀਕਾ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰ ਅਜੇ ਵੀ 22 ਮਾਲ-ਵਾਹਕ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਉਤਾਰਨ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿਚ ਅਜੇ ਵੀ 12 ਦਿਨ ਲੱਗਣਗੇ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ ਆਗਾਮੀ ਬਲੈਕ ਫ੍ਰਾਈਡੇ ਅਤੇ ਕ੍ਰਿਸਮਸ ਦੀ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਲਈ ਆਪਣੇ ਸਮਾਨ ਦੀ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਮਾਹਿਰਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੌਰਾਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਸਰਹੱਦੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਈ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਥਾਨਕ ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਔਨਲਾਈਨ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ।

ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਗਲੋਬਲ ਪੋਰਟ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਅਪ੍ਰਚਲਤਾ ਵੀ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀ ਭੀੜ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਨ ਹੈ।ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਕੰਟੇਨਰ ਮਾਲ ਸਮੂਹ, ਐਮਐਸਸੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਟੋਫਟ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਗਲੋਬਲ ਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ, ਸੀਮਤ ਥ੍ਰੁਪੁੱਟ ਅਤੇ ਕਦੇ-ਵੱਡੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਸਿੱਝਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥਾ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹੈ।ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ, "ਚਾਂਗਸੀ" ਮਾਲ-ਵਾਹਕ ਸੁਏਜ਼ ਨਹਿਰ 'ਤੇ ਆ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਲੋਬਲ ਕਾਰਗੋ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਆਈ।ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਇਹ ਸੀ ਕਿ "ਚਾਂਗਸੀ" ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਝੁਕਣ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਭੱਜਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਦੀ ਦੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਮੁਤਾਬਕ ਇੰਨੇ ਵੱਡੇ ਮਾਲ-ਵਾਹਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਬੰਦਰਗਾਹ ਨੂੰ ਡੂੰਘੀ ਡੌਕ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਕਰੇਨ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਸਿਰਫ ਕ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਰਡਰ ਦੇਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ 18 ਮਹੀਨੇ ਲੱਗ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਥਾਨਕ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਲਈ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੌਰਾਨ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਵਿਵਸਥਾ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਕੰਟੇਨਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਮੂਹ, ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਸ਼ਿਪਿੰਗ (ਐਮਐਸਸੀ) ਦੇ ਸੀਈਓ ਸੋਰੇਨ ਟੋਫਟ ਨੇ ਕਿਹਾ: ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਮੌਜੂਦ ਸਨ, ਪਰ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੌਰਾਨ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕੇ।ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਹੈਮਬਰਗ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਆਪਰੇਟਰ, HHLA ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਘੱਟ ਗਿਣਤੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ 'ਤੇ COSCO ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਪੋਰਟ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਟਰਮੀਨਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭਾਈਵਾਲ ਬਣਾਏਗਾ।

2. ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈਆਂ

10 ਅਗਸਤ ਨੂੰ, ਗਲੋਬਲ ਕੰਟੇਨਰ ਫਰੇਟ ਇੰਡੈਕਸ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਚੀਨ, ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਪੂਰਬੀ ਤੱਟ ਤੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ US $20,000 ਪ੍ਰਤੀ TEU ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਈਆਂ ਹਨ।2 ਅਗਸਤ ਨੂੰ, ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਅਜੇ ਵੀ $16,000 ਸੀ।

ਰਿਪੋਰਟ 'ਚ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਨਾਲ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਮੇਰਸਕ, ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ, ਹੈਪਗ-ਲੋਇਡ ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰ ਵੱਡੀਆਂ ਗਲੋਬਲ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਸਰਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡੈਸਟੀਨੇਸ਼ਨ ਪੋਰਟ ਕੰਜੈਸ਼ਨ ਚਾਰਜਿਜ਼ ਦੇ ਨਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਕਈ ਸਰਚਾਰਜ ਵਧਾਏ ਜਾਂ ਵਧਾਏ ਹਨ।ਇਹ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਹੋਏ ਵਾਧੇ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਵੀ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, 2020 ਦੀ ਚੌਥੀ ਤਿਮਾਹੀ ਤੋਂ ਅਮਰੀਕਾ, ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਹੋਰ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਭੀੜ-ਭੜੱਕਾ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਮਚ ਗਈ ਹੈ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਖੇਤਰ ਹੈ।ਦੇਰੀ ਨੇ ਸੰਚਾਲਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।ਇਸ ਸਾਲ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਕਮੀ ਅਤੇ ਵਧਦੀ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣ ਗਈਆਂ ਹਨ।

3. "ਗੋਲਡਨ ਵੀਕ" ਖਾਲੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ

ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧੇ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਅਕਤੂਬਰ ਗੋਲਡਨ ਹਫਤੇ ਦੀ ਛੁੱਟੀ ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਏਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਖਾਲੀ ਸਫ਼ਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਦੌਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।

ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਮਹਾਸਾਗਰ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਯੂਰਪ ਤੱਕ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਮਾਰਗਾਂ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਉੱਚ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਨੇ ਪਿੱਛੇ ਹਟਣ ਦੇ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਏ ਹਨ।ਨਿੰਗਬੋ ਮੀਸ਼ਾਨ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨੇ ਚੀਨੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਦਿਵਸ ਦੀ ਛੁੱਟੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਘੱਟ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਨਿੰਗਬੋ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਮੀਸ਼ਾਨ ਘਾਟ ਨੂੰ 25 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਅਨਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ 1 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।